4月底的车市特别热闹，但似乎仅限于北京车展上的一部分新能源品牌，大批传统合资品牌显然成为被冷落的那一个，比如宝马。旗下中大型豪华轿车全新5系，在2024年的表现只能用“滑铁卢”来形容，如果说1月份还能靠着老款兜底，那么2月和3月就是一泻千里了。
全新5系是今年1月份上市，一二月份基本上是维持原价销售，终端顶多有1万元左右的优惠，宝马之所以这么做的底气是全新5系在动力、配置方面比老款有了大幅提升，而且还对外观、内饰进行调整，在官方看来似乎是更加完美了，但市场用实际行动给了宝马当头一棒。
在发现2月份销量环比下跌超六成之后，宝马终于开始加大终端优惠力度，全款能优惠3万元左右，但3月份销量持续下滑，并最终跌破四千辆；在4月份底北京车展开幕前夕，全新5系就开始在价格上回归理性了，也就是向老款车型的优惠力度看齐。
2024款宝马5系全款优惠8.5万元（具体咨询各地4s店），全系指导价43.99-52.59万元，以2024款 525li 豪华套装（43.99万元）为例，全款落地价预估40.6万元，以2024款 530li 领先型 m运动套装（48.59万元）为例，全款落地价预估46万元。
相比老款5系，全新5系的外观设计是客户抱怨比较多的，老款好歹还是有一些品牌经典元素的影子，新款除了双肾格栅保留下来，前后灯组和前后保险杠设计变化更大，整体是比老款更立体，但消费者却很难接受这种设计风格，也是导致全新5系销量滑坡的关键因素。
不过虽然宝马加大了终端优惠力度，但受到北京车展热度的影响，宝马4s店进店客户量明显减少，要想通过价格抬高销量，恐怕还需要比较漫长的时间。
全新5系外观设计曾经遭受市场的巨大舆论冲击，更多人是持反对态度的，前大灯组造型立体感增强，尾灯组则是追求扁平化的造型，其运动版本的外观套件视觉效果很有特点，但相比老款5系来说，消费者似乎更喜欢老款的那种圆润、饱满的风格，而不是新款过分立体的风格。
全新5系内饰设计正在向新势力产品看齐，并且标配12.3英寸全液晶仪表盘 14.9英寸触控屏组成的连体大屏，内置idrive车机系统，支持升级5g联网，还标配自动防炫目内后视镜；再就是入门配备哈曼卡顿音响、12个扬声器、仿皮电动座椅、手机无线充电、全景天窗、l2级别辅助驾驶、可变转向比等，配置水平比老款提升很多。
从530li 领先型 豪华套装开始会升级360度全景影像功能，入门级车型则支持选装实现该功能，而l2级别辅助驾驶功能也比较丰富，比如前方碰撞预警、并线辅助、ar实景导航、自动泊车、循迹倒车等，可以覆盖日常驾驶的全场景需求。
