作为捷途汽车的两款全新产品，捷途旅行者2023年9月份上市，上市之后的月销量能够达到1万辆左右，在刚刚过去的三月份捷途旅行者的销量达到了9219辆。凭借着出色的颜值以及超高的性价比收获了大批的消费者。
而另外一款全新的产品捷途山海l9，于2023年11月份上市，上市之后的捷途山海l9月销量达到不到1000辆每月，在刚刚过去的3月份，捷途山海l9的销量仅有729辆。
作为捷途旅行者的大哥，捷途山海l9输在哪里？
捷途山海l9定位中型suv，价格方面比旅行者更贵，尺寸比旅行者更大，虽然价格更贵，但是也没有说比40万的蔚来es8还要贵，但是销量更是不及蔚来es8。当然，这两款车型也不是对标产品。
捷途山海l9官方指导价为16.69万-18.89万；在外观部分，与旅行者不同的是， 山海l9更像是抄袭的产品，与理想one相比，不能说毫不相干，只能说一模一样。如下图
理想one
山海l9
在前进气格栅部分，山海l9做了简单的修整，从理想one的熏黑色的矩阵式格栅换成了点阵式的格栅，贯穿式的led大灯，山海l9两侧的大灯更加的眯眯眼了。整体外观设计确实有点败好感了，但是外观部分我们不再多说，因为都是一个壳子四个轮子，什么算抄袭，什么算原创呢？
而作为一款中型suv，车长超过4.8米，轴距2850mm的插电混动七座suv，怎么看怎么觉得有点像油改电的捷途x90。并且在黑猫投诉平台，一位捷途山海l9车主投诉称遇到了“行车记录仪优盘接口脱落、方向盘异响、远程app无法使用、车锁莫名解锁、后备箱莫名打开、挂d挡在斜坡上溜车”等问题。
这其中的某些问题在捷途x90上也同样存在。
而作为一款插电混动的车型，捷途山海l9还是一款前驱布局的车型，而深蓝s7、哈弗枭龙max等都是后驱或四驱布局车型，在操控等方面的优势高低立判。
而且区别于旅行者的山海l9，山海l9采用的奇瑞鲲鹏超能混动c-dm系统更是“差评如潮”，首款插混车型大圣i-dm的表现仍较为低迷。
除此之外，捷途山海l9并没有完全100%使用奇瑞的鲲鹏混动，而是在奇瑞第五代1.5tgdi米勒混动专用发动机的基础上对外采购了型号为kth230的坤泰2dht混动专用变速箱，坤泰2dht混动专用变速箱的采购成本大概率是要低于奇瑞自家3dht165变速箱的，并且还少了一个档位，所以说捷途山海l9出现诸如无法挂挡之类的投诉也就不足为奇了。
而令人觉得山海l9抄袭理想的还有一点，进入到内饰部分，就明白大家为什么要将它称理想l7的“平替”了。
理想l7
买不起的理想l7，上山海l9就行了，山海l9的内饰与理想l7的真的大同小异，就有点像是没有这技术还要拦着瓷器活，像是因为自己没有插混车型，赶鸭子上架模仿理想上架的一款产品，以下为山海l9的内饰。
反观捷途旅行者，作为一款紧凑型suv，一款纯正的燃油车，虽然没有山海l9大，但是外观看起来更加硬派，并且销量也是居高不下，但是正所谓销量高了，投诉就会更高；捷途旅行者就是如此，根据黑猫投诉平台来看，捷途旅行者的问题也是层出不穷，转向系统故障，方向盘失灵，新车补漆等。作为奇瑞的造车工艺，这些投诉确实很拉胯，如果一直这样的话，即便是性价比再高，外观设计再好看，也会跌落神坛。
当然了，山海t2也即将上市，对此，以山海l9的产品来看，山海t2定位紧凑型suv，外观设计同样亦是方盒子造型，能不能复刻旅行者的销量，我觉得有点难度，预售价18.49万-21.69万的山海t2，注定是要失败的，价格拉到15万以下还有出路，当然，现在说也是为时过早，让我们期待山海t2的上市吧。