之所以能够获得较高的关注度，一方面是因为在2024年，还能有幸看到一台全新系列的中大型燃油suv；另一方面就是，日产探陆终于将海外版本的pathfinder实现了国产化，而它就是我们今天要提到的东风日产探陆。从目前来看，日产探陆是该品牌在国内汽车市场中首款中大型尺寸的suv车型，而且这款车还采用了2.0t加9at的动力组合。所以说到这里，下面就来简单的了解一下，日产探陆这款车的产品表现到底如何。
首先在外观设计上，相比老款的pathfinder车型来说，日产探陆作为第五代pathfinder的国产版，确实发生了很大的变化。整个前脸换上了大尺寸的进气格栅，同时两侧大灯组也与格栅融合在一起，显得整个车头的整体感很强，再加上两侧导风槽的布局，以及底部厚实的前包围，都让日产探陆的车头多了几分压迫感，同时看起来也更有厚重感。
当然了，也有人说日产探陆的格栅造型与“毒液”的大嘴有些相似，这一点也确实不可否认。除此之外，为了提升整车的时尚氛围，日产探陆也提供了双拼色车身涂装可以选择，悬浮式的车顶布局确实能够带来不错的年轻时尚感。另外从车身尾部来看，日产探陆的尾标变得小巧，并且两侧尾灯组也采用了黑化处理，再加上尾灯组中央集成了一块钢琴烤漆饰板，在尾灯没有点亮的情况下，确实有种贯穿式尾灯的既视感。
其次在内饰上，日产探陆也采用了双联屏的设计，看起来会显得更有现代科技感，不过在车机流畅性和功能性方面，也只能说是够用就好。另外，日产探陆同样是采用了造型小巧的电子档杆，全新的家族式设计让日产探陆的车内显得更为精致，同时也更显档次感。
而在空间表现上，日产探陆提供六座/七座两种座椅布局，同时该车的二三排拓展性有一定的优势，例如它的第二排可以像第三排一样接近纯平放倒。但遗憾的是，日产探陆的二排座椅舒适性不如前排，同时偏高的坐姿也会缩小第二排乘客的头部空间，至于第三排只能说是用来应急，或者是专门为小朋友准备的“私人空间”。
在动力部分，日产探陆在售的车型均搭载252匹马力的2.0t发动机和9at变速器的动力组合，同时高配版车型采用的是适时四驱系统。相比之下，日产探陆搭载的这台发动机马力确实不小，不过在试驾过程当中，你会发现该车的前端加速并不迅猛，整个加速的过程不会感受到太过明显的爆发力，可以说是明显的舒适性调校。不过在加速测试中，日产探陆四驱版车型的百公里加速时间来到了8.35秒，与同级竞品的2.0t大众途昂大差不差，都属于够用水平。此外，得益于大马力的加持，你会发现日产探陆在时速达到100公里/小时之后，仍然可以获得比较充沛的加速体验。
至于油耗，在测试期间我们分别通过了城市拥堵路段，以及高速路段和高架桥这些常见的出行环境，总里程跑了大约105公里，测得日产探陆的百公里综合油耗为10l左右（9.4l），这个油耗水平在同级别中属于正常表现，不过95号汽油确实也会带来不小的用车成本。
最后在底盘悬架方面，日产探陆采用的是常见的前麦弗逊后多连杆悬挂，整个底盘的调校偏软，同样是典型的家用suv风格。不过话又说回来，虽然这种偏软舒适的悬挂可以缓解路面上的一些细碎颠簸，但是相较于软硬适中和偏硬的悬挂来说，日产探陆车身多余的晃动也会相对更多，有明显的大车感。
编辑总结
写到最后，作为一台体量颇大的suv，从视觉角度来看，日产探陆确实很显大，同时也符合一些中国家庭用户在选买suv车型时的需求。当然了，日产探陆除了看起来大之外，它的车内空间也比较灵活多变，尤其是二三排放倒之后。而除了这些之外，日产探陆的底盘舒适性、线性有力的动力输出，以及油耗也能带来不错的用车体验。那么，看到最后，大家对于日产探陆这款车的表现有何看法，欢迎在评论区里互动。